close


試駕車上的自適應懸架尤其令人驚喜，它會根據路面不斷調整軟硬度，以在平順性和路感間達到平衡。Sport+模式下，懸架變得更加堅硬，油門踏板更加靈敏。此時這輛車在粗糙路面上的彈跳比較明顯。操作換擋撥片時它會發出清脆的咔噠聲，聽起來很有感覺。

雖然對混動版本亞洲龍的試駕過程非常短暫，但是它超越同級車型的寧靜令人印象深刻。電池組隱藏在後座下方，因此它的行李箱空間與汽油版完全相同，都達到瞭456升。2.5升4缸發動機和電動機的綜合功率為215馬力，低轉扭矩強大。混動版亞洲龍的百公裡綜合油耗僅為5.3升。



閱讀 ()



車叔總結：全新亞洲龍像所有的豐田車一樣舒適實用，同時無論駕駛感受還是設計都顯得更加高檔，硬件上看它完全有資格取代皇冠的旗艦地位。然而豐田在C級或是準C級車市場上並沒有品牌優勢和歷史積累，如果亞洲龍引進中國後能適當降低自己的定位，走差異化競爭路線，並且采用比現款皇冠更加親民的定價策略，也許更容易獲得消費者們的認可。返回搜狐，查看更多

豐田希望亞洲龍在操控性上也有所建樹。這輛車的重心比較低，相比其他豐田車型，亞洲龍的方向盤稍微沉重一些，轉向非常準確。在彎道中它的側傾很小，特別緊湊的連續彎道中駕駛員可以感受到轉向不足，但是依然不難讓它回到正軌。





與第八代凱美瑞一樣，豐田為全新亞洲龍換上瞭一副激進又大膽的面孔。纖薄的LED大燈造型銳利，進氣格柵的尺寸異常龐大，蜂窩狀的中網幾乎延伸到車頭底部。這輛車最佳的觀賞角度是側後方，腰線在後輪拱處隆起，車頂的線條很順滑，貫穿式的尾燈讓亞洲龍顯得更加低矮。

豐田亞洲龍上裝備的是301馬力3.5升V6發動機，峰值扭矩362牛米。這樣的動力強勁到有些過剩，6秒之內它就能從靜止加速到100公裡/小時，在運動版車型上駕駛員可以聽到洪亮的排氣聲浪。這輛車的8速自動變速器總能把握合適的換擋時機，手動模式下的反應也很快。

責任編輯：



接班皇冠是否夠格？外媒搶先試駕大貨車行車紀錄器安裝四鏡頭行車紀錄器推薦新一代豐田亞洲龍

豐田亞洲龍內飾的觀感很不錯，鍍鉻飾條貫穿瞭空調出風口，中控臺造型非常簡潔，上面佈置著9英寸觸摸屏。試駕車裡除瞭棕黃色的真皮，其他地方基本都包裹瞭軟性材料。仿木飾板的紋路很漂亮，不過隻有頂配車型才會裝備貨真價實的木材。





原標題：接班皇冠是否夠格？外媒搶先試駕新一代豐田亞洲龍



皇冠一直以來都是豐田在中國市場的旗艦車型，不過現款車型並沒有表現4鏡頭行車記錄器出足夠的競爭力。今年新一代亞洲龍問世之後，豐田即將引入它來替代皇冠的消息層出不窮，因此讓亞洲龍在真正投產前就獲得瞭非常高的關註度。那麼亞洲龍的表現配得上旗艦之名嗎？下面就讓我們先睹為快。



試駕車是亞洲龍的運動版，與普通版本不同，進氣格柵上的鍍鉻裝飾變成瞭高亮的黑色邊框，經過熏黑處理的還有後視鏡。豐田為運動版亞洲龍增添瞭一塊小小的尾翼，它擁有雙邊共四出的排氣管，19英寸大輪轂看上去很有沖擊力。它比豐田之前的旗艦車型都要年輕靚麗。

這輛身長4976毫米的轎車擁有2870毫米軸距，由於車廂的位置十分靠前，它的內部空間比數字顯示得更充裕。打孔的真皮座椅寬大柔軟，後排的乘客可以將雙腿伸展開來，延伸到很靠後位置，側窗也提供瞭不錯的視野。亞洲龍的懸架並不是太軟，但它可以很好地吸收顛簸。

聲明：該文觀點僅代表作者本人，搜狐號系信息發佈平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務。

在新一代亞洲龍上，豐田終於開始支持Apple CarPlay，不過Android Auto仍然缺席。這輛車還搭載瞭由亞馬遜提供的語音控制以及Wi-Fi熱點功能。觸摸屏圖像清晰漂亮，反應迅速，盡管它整合瞭大部分的功能，為瞭方便操作，亞洲龍還是保留瞭不少常用的物理按鍵。
C4EC29874083D255
arrow
arrow
    文章標籤
    大卡車專用4錄行車紀錄器安裝 大貨車行車紀錄器安裝 四鏡頭行車記錄器 大車專用行車紀錄器推薦 四鏡頭行車紀錄器推薦
    全站熱搜

    sheathetiteng 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()